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10月车市分析:十月热点车型销售点评  [转] [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 使用道具 楼主  发表于: 2007-11-27 17:46:57
据乘用车联席会的数据显示,10月份10大热点销售车型分别是:捷达、凯越、凯美瑞、福克斯、伊兰特、QQ、领驭、夏利、福美来、F3。福美来和F3凭借大幅降价,终于返回月度销售前十的位置,雅阁和新旗云阶段回调再次出局。

10款热点车型的销售占到每次轿车市场30%以上的市场份额,决定着车市的总体走向。根据下半年每月十款重点车型的销售情况看,虽然个别车型偶创单月销售新高,但是市场集中度正在缓慢下降,主要原因来自中级车市卡罗拉、思域、明锐、速腾、轩逸几款重点车型的分流。在十大销售车型中,除福克斯成为常客之外,其它车型几乎无缘销售前十。

捷达的销售开始节节下滑,这不仅受到了十一黄金周的影响,更与10万元车市的新价格体系相关。伊兰特、赛拉图、凯越的价格都在8万元了,捷达再也没有理由维持到现在的价格了,调整到7万元以下又有什么不好呢?



普桑的销售开始缓慢恢复了,上海大众为了更好更快的发展,因调整生产在桑系上面付出了惨重的代价。今年上海大众铁定与冠军无缘了,08年在斯柯达品牌车型继续丰富后,获得销售冠军没有什么争议,上海大众比一汽大众还是有优势的。



富康的销售均衡稳定,10月下滑主要与黄金周的影响有关。作为富康,是一款区域化表现明显的车型,它的主力市场集中在湖北、山东、河北等区域,但是C2、206等时尚两厢车在东南沿海和大中城市也没有突出表现,东风神龙的日子会越来越难了。

A5想再突破很难了,改款或级配置还是变相降价的促销策略,品牌扭转不是一朝一夕的事情。如果捷达和普桑的价格再下调,A5和新旗云的日子更难受。不主动降价,不单以低价优势争市场,这个策略要明确。如果捷达、普桑的价格再下调,A5、新旗云还是要果断调整价格。



自由舰的表现还值得肯定,10月份的调价策略还是有些许的作用,吉利在价格还是挺住了,自由舰的新车型在关键价格上没有大的变化。10万元车市价格体系的大调整,还不需要自主品牌现在大动干戈,福美来和F3的价格调整后,捷达和普桑还没有动作呢。自主品牌,在10万元车市,就静候暴风雨的到来罢。



夏利的销售平稳,但是销量和占有率下滑,是改变不了的大趋势。在10万元车市,夏利不仅降价无力,而且只能静等自己的生命周期结束,退出市场。天津一汽,一定时期内再难找出一款如夏利般的国民车了。威志、威乐、威姿三款车型根本撑不起来,抵不过一款夏利。
骏捷10月份的销售数据还没有来得及更新,但是根据终端市场的反馈,骏捷的价格体系已很难维持。



福美来凭借海福星万元的降价,再次回到了近万辆的俱乐部,但是没有福美来2代的支撑,海马汽车不会再有大的突破。伊兰特、赛拉图、凯越的价格也调到8万了,福美来2代的价格还得调整。



思迪在9月份改款推新压库存后,10月份的销售开始回调。对于一款较老的三厢车型,思迪在险象环生的10万元车市仍能固守一隅之地非常难得。降价是思迪改变不了大趋势,改款它没有维持原价的理由。



F3的白金版终于发力了,固执的比亚迪汽车在坚持了一年的价格体系后,终于进行了大的调整。F3已经赚得盆满钵满了,价格依然有下调的空间。



雅绅特和瑞欧是两款可以被忘记的韩系车型,它们的热度仅在定高价后被指责的头破血流,除此之外再无其它。看看它们调价后的销售依然如此惨淡,不知韩系车的新车型下次上市时,是否还改冒大不韪。新车上乐风的销售下滑的很惨,或许是连续三个月平均近8000台销售业绩的调整。看看10万元车市,终端价格最低调整到6万元的乐风,维持住这个业绩还是有些困难。上海通用不能再没有乐风,它是雪弗兰品牌最大的支撑。景程还不是雪弗兰的灵魂,要争销售冠军没有乐风也不行,祝它一路走好。

市的最佳时机一过,付出再大的降价空间未必会再有好收效。
骊威的辉煌只是昙花一现,它的问题与轩逸如出一辙,骊威远没有轩逸那么大的价格下调空间和新配新排量车型的生产。一路下滑的骊威,要想脱困还需要费周折。东风日产,不知能否食言年内不降价的承诺。



飞度的销售还算可以,价格是维持它销售的唯一标杆,除此之外再无其它,终端的价格还是下来了。POLO的销售打了个5折,相信市场的原因少些,企业内部的原因多些。C2和206是两款提不起来的时尚两厢车,比自家的富康差,更没办法与POLO和飞度相提并论。应该不是市场的原因,是企业自身的问题。



QQ是近年来车市的经典,它或许会可媲美捷达、普桑的生命周期,10月的下调依然没有跌破万辆。A1的销售实在差强人意,看看它的配置和做工,还是不错的,突破品牌瓶颈真得很难。没有品牌支撑,又哪来得溢价,更撑不起高价格了。
奔奔当初大有超越QQ的势头,可惜它中途止住了上升势头,这不是市场的原因,而是企业产品自身的问题。QQ有些女性化,奔奔阳刚些,两个受众群体的细分,不会如此大的差距。奔奔与QQ的产品系列还产得太远,下步奔奔的新车型,自动档或许更多考虑了女性的需求,祝它的销售可以好起来。
凯越成为上海通用别克品牌的新核心,它与当初的君威和赛欧一样,是支撑上海通用某一个时代的根本。10月份凯越的下调是情理之中的,面临降价压力,随行就市是它维持占有率的基础。只是凯越的改款新车型,08年能否维持住10万元以上的价格就难说了。



伊兰特的降价见效了,这是北京现代初期终端试价的结果。韩系车的品牌溢价也就如此,继续保持万台以上的销售业绩并不如意,想想办法多抢些捷达的市场空间才是硬道理。



赛拉图的价格一样的深度下调了,怎么会变得越来越惨了?从常理说没有道理呀,它不会再有降价的空间了罢,那样伊兰特还会跟着下走。








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只看该作者 沙发  发表于: 2007-11-27 17:47:53
希望对近期买车的水友提供点参考.
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只看该作者 板凳  发表于: 2007-11-27 17:55:56
对我来说是N年以后的事了
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只看该作者 3楼 发表于: 2007-11-27 23:24:29
个人木车,也不会开车(包括自行车),呵呵,是来灌水的
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只看该作者 4楼 发表于: 2007-11-29 22:24:28
那就灌吧,灌到车里去当油开
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只看该作者 5楼 发表于: 2007-11-30 14:17:21
刚才在长春市人民大街看到一辆迈巴赫,车牌号吉C88888
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只看该作者 6楼 发表于: 2007-11-30 14:30:09
迈巴赫是好车,我们本地最好的车就是BENTLEY
山东临沂,不过就是卡宴狂多,大街上到处都是,在济南青岛一般也见不到几辆.
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