可能有很多人都有疑问,都是混动,为什么丰田、本田就只能死守着蓝牌,而国内的混合动力车型就能上绿牌。蓝绿牌的主要区分,仅针对国内生产销售车型的划分,蓝牌是传统车,而绿牌就是新能源车,但这种标准只能在国内这么被认定。因为国内的标准是:纯电EV模式下,续航超过50km以上的车可以申请新能源号牌,不能用电池跑50km的车,都不能称之为新能源车。
那么好了,一台车纯电能跑49km就不是新能源,另一台车纯电能跑51km,它就是新能源车。听起来比较有意思,但就是这么规定的,丰田THS、本田i-MMD因为结构、技术、电池包等原因,纯电续航里程根本跑不了50km,所以即便综合油耗能够低到5L百公里以内,但是它依然跟新能源没有关系。丰田的解释是“碳减排车”。
同时,上海的新规定也出台,会在2023年也限制混合动力车型上绿牌,这就对所有的插混车型是一个打击,包括理想ONE以后的市场方向。从理论上来说并没错,毕竟在碳中和方向下,丰田THS、本田i-MMD也给市场做了很大的贡献,但在中国市场就是因为不满足要求,被认为是传统车辆,但技术架构以及战略努力,的确节省了大量的燃油。只是从目前来看,上不了绿牌的丰田、本田,的确发展速度要比比亚迪更慢一些,当然我说的是中国市场。