可能有很多人都有疑问，都是混动，为什么丰田、本田就只能死守着蓝牌，而国内的混合动力车型就能上绿牌。蓝绿牌的主要区分，仅针对国内生产销售车型的划分，蓝牌是传统车，而绿牌就是新能源车，但这种标准只能在国内这么被认定。因为国内的标准是：纯电EV模式下，续航超过50km以上的车可以申请新能源号牌，不能用电池跑50km的车，都不能称之为新能源车。
那么好了，一台车纯电能跑49km就不是新能源，另一台车纯电能跑51km，它就是新能源车。听起来比较有意思，但就是这么规定的，丰田THS、本田i-MMD因为结构、技术、电池包等原因，纯电续航里程根本跑不了50km，所以即便综合油耗能够低到5L百公里以内，但是它依然跟新能源没有关系。丰田的解释是“碳减排车”。
同时，上海的新规定也出台，会在2023年也限制混合动力车型上绿牌，这就对所有的插混车型是一个打击，包括理想ONE以后的市场方向。从理论上来说并没错，毕竟在碳中和方向下，丰田THS、本田i-MMD也给市场做了很大的贡献，但在中国市场就是因为不满足要求，被认为是传统车辆，但技术架构以及战略努力，的确节省了大量的燃油。只是从目前来看，上不了绿牌的丰田、本田，的确发展速度要比比亚迪更慢一些，当然我说的是中国市场。
