[灌水无罪]生死时速 [复制链接]

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不看不看我不看

看也白看没车啊。。。

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3月16日,薛先生告诉澎湃新闻,事发过程和公开报道一致,事发时他一直在和奔驰方面沟通,对方提示他断电、熄火,使用电子手刹等方式对车辆制动,但并没有任何效果。后来他又尝试过打开车门,但感觉车辆行驶不稳,只好关上车门。他介绍,最终车辆停下来还是靠打开车门,是奔驰方面指导的,他打开一个车门后,车辆就开始自动降速,最终降到了每小时二三十公里,这时候刹车才能使用了。

薛先生介绍,他驾驶的是一辆奔驰C200L,事发后他仍驾驶了这辆车去参加会议,但没敢再开定速巡航功能,这辆车是今年2月8日购买的。奔驰方面表示16日晚上将和他面谈此事。

省事不一定省事

事件回顾

奔驰“高速失控”狂奔近百公里

据《河南商报》报道，3月14日夜，薛先生沿连霍高速自东向西赴成都开会，驾驶的奔驰C级轿车在开启定速巡航后失控，无法减速和停车，只能以120公里/小时的速度狂奔。

多次电话咨询奔驰售后未果后，薛先生绝望报警求助。警方一路“咬紧”问题车，安抚车主。期间薛先生试图通过剐蹭、追尾等方式进行紧急避险，但因风险太大而放弃。

行驶过程中，薛先生曾解开安全带并打开一点车门，成功使车辆减速至接近60公里/小时，但车辆行驶不稳不得不重新关门，可车速随即又飙升至120公里/小时。更大的考验则是，薛先生需要以120公里的时速快速通过一处收费站。警方与陕西高速交警沟通，打开了所有入陕车道。

最终，在距离薛先生报警近一个小时之后，奔驰售后终于通过后台操作，使这辆在高速公路上失控距离长达一百公里、失控时间近一小时的奔驰车，恢复正常控制，安全停靠在连霍高速923KM处路段。

疑点一：通过后台干预可使车辆减速？

在上述报道中提到，在距离薛先生报警近一个小时之后，奔驰售后终于通过后台操作，使这辆在高速公路上失控距离长达一百公里、失控时间近一小时的奔驰车，恢复正常控制。

事后，奔驰方面称，该公司目前并不具备在后台对车辆进行干预的技术。也就是说，后台不会改变驾驶者正在进行的驾驶操作，远程控制发动机的动力输出、变速箱的升降挡或者刹车系统是不可能的。

对此，黄少堂在接受羊城晚报记者采访时也表示，现阶段，采用后台干预汽车动力和制动系统这一技术，不是因为难实现，而是大家不敢用。“后台能控制刹车就一定能控制启动，对车辆干扰太多，风险太大。”黄少堂说。

疑点二：打开车门可使车辆减速？

值得一提的是，车主也对外表示，他是通过打开车门和解开安全带才把车速降下来的，并不是奔驰售后在后台操作取消。

打开车门和安全带真的可以使车辆减速？黄少堂告诉记者，通过打开车门和安全带来使车辆减速现阶段没实现，汽车公司之所以没做这个，不是因为技术达不到，而是因为没这个需求。

“在车辆高速行驶过程中，打开车门或安全带会使驾乘人员的危险系数提高。而为了提高驾乘人员的安全系数，基本每款车在生产过程中都会设置门没关好便能自动报警的功能。”黄少堂称。

疑点三：相关车辆多项功能同时失效？

在上述事件中，还有一个细节引发了外界的热议。媒体的报道中表示，当事人薛先生称，在事发期间，他一直在和奔驰方面沟通，对方提示他断电、熄火，使用电子手刹等方式对车辆制动，但并没有任何效果。

黄少堂表示，如果定速巡航失控，车辆是可以通过操作刹车、挂空档和熄火这几种方式停下的，上述几种功能同时失效的可能极低极低。

“任何一种功能失效，仪表盘的报警灯都会亮，而驻车和刹车是独立工作的两个系统，不会使用同一线路，所以同时失效的可能性也非常低。”黄少堂说，在其几十年的汽车技术研究生涯中，还没有听到过有一单这样的案例出现。

目前，奔驰“定速巡航失灵”事件真相究竟如何，还有待奔驰技术团队和警方对车辆的检测之后才能做出判断。

有的人认为；车主发现自己超速被拍了，干脆报警说自己刹不住了……真相就这么简单；车主在撒谎？

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