摩托车骑行——最时尚的休闲生活方式 [复制链接]

从目前中国摩托车消费市场可以看到国内摩托车文化发展还相对滞后，摩托车休闲娱乐文化尚处于起步阶段，摩托车本身就是一种文化的载体，通过运动、赛事、评选和文化用品展示等传播渠道，带动广大的受众群体参与活动。

    目前，中国制造的摩托车不缺技术，缺乏的是精神与文化的内涵。打造文化，不仅是整个产业的发展的需要，也是企业未来成长的需要。
    只有通过倡导的种种摩托车文化活动，为备受禁限摩令困扰的城市市场拓展新的市场空间——通过摩托车休闲文化培育，让摩托车成为城市市民的休闲娱乐工具，最后让民意说话，解除“禁限摩”的理论基础，从而为拓展摩托车的城市生存空间打下坚实的基础；此外，摩托车文化培养，也成为许多企业进行品牌宣传的又一新阵地。

澳大利亚的摩托休闲方式-柏斯：阳光·海洋·摩托


西澳大利亚州的首府柏斯位于澳大利亚西海岸，也是一个充满活力的城市。但它同时也是世界上最孤独的城市和是目前仍然最具有“澳式”纯朴和幽默风格的城市。由于柏斯在地球上的孤独，从空中俯瞰它犹如茫茫大海上的一座航标。1961年，为了给美国宇航员导航，柏斯人还真的全城彻夜亮灯，为空中的宇宙飞船作航标，故而有了“灯光城”之称。

柏斯气候暖和，是澳大利亚阳光最充足的地方，阳光和海洋也就成了这个度假胜地的标志。

在这里，摩托车不再单单是一种代步的交通工具，而是扮演了一种休闲运动工具的角色。例如在柏斯市内著名的景点苏伦多码头，人们就既可以享受柏斯宜人的天气与美丽的海滩，又同时进行乘HarleyDavidson摩托车兜风、潜水和深海钓鱼等活动，并且还可以逛逛新潮的咖啡厅、享受美食与许多游乐设施。

法国的摩托休闲：风流骑士两轮间


法国人生性风流，适逢两轮，更显峥嵘。

在法国街头，时常能够看到劲装的车手，皮衣皮裤，护具一应俱全，连最业余的车手也是头盔手套一样不少。他们风驰电掣，不容你思考，已与你擦肩而过。但是同时，这些车手又全都非常非常遵守交通规则。所以，在法国的街道上是很少见到警察的，只是偶尔看到这些骑着宝马摩托的人闲适地在市区里晃，除非发生车祸，才能够看到那些制服外套着橘黄色荧光服的人。

法国的宝马摩托虽多，但日本产的公路赛车也满街都是，仿佛除了日本车就是宝马车，再无其他一般。街头随处可见停放的机车，略微逊色一些的摩托车，比如小蜻蜓，通常都会在车锁上锁住头盔。所谓的小蜻蜓就是国内的50CC，它们声音巨大，外形怪异，真的就像只细角伶仃的蜻蜓，开的飞快飞快，叫你避闪不及。驾驶者多半是青少年，法国本土少年和阿拉伯少年都非常钟爱它，小蜻蜓好比街头滑板一样成为休闲游戏，人人都仿佛觉得这小车骑不到发狂就不足以表现出性格。

加拿大的摩托休闲：雪上风情


加拿大是世界著名的雪上摩托车生产国。在加拿大，冬天传统的休闲活动是滑雪、溜冰，但雪上摩托车正成为越来越受欢迎的冬季休闲活动。根据加拿大雪上摩托车协会的统计，10年前，每年还只有10万加拿大人玩雪上摩托车，但现在已经有超过50万加拿大人在冬天驾驶过雪上摩托车。

雪上摩托车的刺激之处在于其速度、爬坡能力较强，有方向和煞车装置，操作极为简单，此外还适于远行。事实上，加拿大北部印第安人和因纽特人部落已经用雪上摩托车来取代传统的狗拉雪橇，作为冬季主要的交通工具。雪上摩托车从业者提供全套产品服务，包括保暖衣物出租、3小时至数天的活动，从到旅馆接旅客开始，由合格且经验丰富的导游，带领旅客驶入无边的冰雪荒野中。

泰国的摩托车休闲方式：三租


泰国城市芭堤雅位于暹罗湾的东海岸，素以阳光、沙滩、海鲜名扬天下，被誉为“东方夏威夷”，是一个集大城市与海滨度假胜地于一身的国际乐园。

在这近10万人的旅游不夜城里，除了人妖、妓女和“泰国浴”，以及东南亚最大的迪斯科舞厅、随处可见的“人妖大剧院”、女人用生殖器展示各种功夫的“气功表演”、全面展示人妖身体各部位的“综合神秘秀”、表演脱衣舞的“海上夜总会”、赤裸裸的性交表演之外，还有一种被当地人称作“三租”和“老鼠吃大象”的奇特现象：

“三租”就是指许多西方国家的游客来芭堤雅度假时，租一套房子、租一辆摩托车、租一个女人。他们白天骑着摩托车兜风，像大象一般硕大的身体后面，驮着一位像小老鼠似的泰国女人，一大一小形成鲜明对比，“老鼠吃大象”即由此而来。

为了使芭堤雅的旅游品质更符合国际旅客的要求，近年来泰国旅游局和政府致力于重要设备的改造工作，并启用大批新建娱乐场所，如亚洲首家的“信不信由你”博物馆、大型电影城购物中心、玻璃瓶博物馆和云石公园等，特别是风帆水上摩托车中心，更能让您的芭堤雅之旅尤为丰富！

越南的摩托车休闲方式


如果说美国是汽车轮子上的国家，那么将越南比喻为摩托车上的国家也就毫不为过：

一个8000万人口的国家，竟有600多万辆摩托车驰骋在城镇乡间，而且这个数字还在以每年几十万辆的速度增长，这不能不令人叹为观止。

所以，一种交通工具在一个国家或一座城市形成蔚为大观之势、被外来人看作一道风景一种风情的，除了美国的汽车、中国的自行车和威尼斯的“贡多拉”之外，大概就该算越南的摩托车了。

在这个“摩托车王国”，随意走进一座城市，你都会被无处不在的摩托车所包围：

街道两边停放的是成行成排的摩托车，街道之中流动的是成群结队的摩托车；即使住在高层酒店里，你也摆脱不了这样的包围，摩托车的轰鸣声总是不停地在你耳畔回响。在上下班的高峰时期，走在城内的大街上，你会感觉到整座城市包括你自己仿佛已被摩托车淹没，不知所处，不知所措。

摩托车进入寻常百姓家是越南革新开放成果的标志之一。在越南的经济贸易中心、有着“东方小巴黎”之美称的胡志明市，500余万人口拥有了200万辆摩托车，平均每家有2部以上，出售和修理摩托车的人都成了当地的富人。尤其在圣诞节，更以数百万铁骑倾城出动的方式制造出节日气氛。
在越南很多城市，出租摩托车的网点很多，且租车点就设在路边。不要以为在那里租摩托车手续很繁琐，其实什么国际驾照、押金都不用，甚至只要你出示一张酒店住宿牌，便可非常便宜地租得一辆摩托车。因为店家知道，你一个外国人怎么也跑不出我的地盘呀！

印度的摩托 休闲方式


作为世界最大的摩托车市场，在印度城乡各地，摩托车是最主要的交通工具。特别在上下班高峰时段，摩托车队几乎溢到了人行道上。

根据印度政府2002年的统计，在购买家庭交通工具方面，印度1.807亿个家庭中，只有不到10%的富裕家庭选择汽车，其余中低收入的家庭主要选择摩托车。而由于印度交通不发达、停车场严重短缺，所以大部分白领阶层为了行动方便，也把摩托车当成主要交通工具。

正因如此，印度人结婚时，女方父母再穷也要借钱买一辆摩托车送给新郎，否则新娘就很难迈进新郎家门！

草根旅游是相对与传统旅游方式而言的，代表是一种新的旅行方式、旅行概念。草根旅游倡导更加个人的一种旅行方式，是现代旅行者自主、自创、自由度较高的一种旅行方式。

草根旅游并不在于旅行消费的高低，在乎的是旅行的过程所获得的快乐和知识。比如说骑摩托车旅行，显然前者的消费要高，舒适度要好，但这不是绝对地说前者比后者富有、前者比后者的旅行体验更好，两者都是基于兴趣、爱好而自发形成的一种旅行方式，他们获得的旅行体验之于自身来说都是极好的旅行体验

摩托车最原始的用途是代步,但是随着更方便、快捷的交通工具的出现并普及,摩托车代步的功能逐渐淡化,其它的休闲、运动和娱乐等功能则逐渐凸显出来,摩托车逐渐成为速度、时尚、个性、前卫和潮流的代名词,并升华为一种文化,即摩托车文化.在欧美等发达国家,摩托车文化已经非常普及,在中国,摩托车文化也正渗入人们的生活,并被越来越多的人认同、接受.

摩托车会不会给一代人留下那种记忆？可能会有。但是我们现在很少能看到文艺作品中文化地表达摩托车。五羊款，铃木王款，能不能像飞鸽、永久那样成为一代人的集体记忆？在摩托车边缘化的时代，我个人不敢有这个奢望。

    和欧美日不同，中国的摩托车是一个断奶太早的畸型儿，姥姥不疼，舅舅不爱，摩托车在城市只被允许存在了十多年，就陆续被清理出场。我不是说中国的广大农村市场不能孕育出摩托车文化，但是事实无数次证明，文化是需要钱养的。当一款车持续地卖二三十年的时候，我们不能不问，是市场有问题还是摩托车从业者有问题，这样忠诚的用户审美，永远不知道疲劳，是好还是坏呢？

    辉煌的宫殿是文化，荒芜的废墟也是文化。自行车在中国，现在已经两极化，一极是工具化，一极是玩具化，选择工具化的自行车，用户已经渐失品牌的要求，能骑就行，极端的选择是买旧车，反正丢了不心疼，这种废墟式的文化现象会不会copy到摩托车产业？

    当玩具化不能成长的时候，工具化会走到极端，作为代步工具，摩托车会不会和自行车一样，不需要品牌的指引，中国同质化的产业环境到底能不能孵出品牌的金蛋，是个问题。

    当我们费劲心力为一款业已存在多年的老产品（尽管有很多改进和提升）描眉画眼的时候，我们总是找不到触摸少女那样的冲动，用户、工厂都不分泌荷尔蒙了吗？

    摩托车行业仿佛是一个进入了更新期，过去有很多故事，每次讲的时候，大家都习惯添油加醋，大家不约而同地描绘过去的美好时光，那是阳光灿烂的日子，那是和青春有关的日子，现在，我们谈论的都是技术性的话题，原材料涨价了，CPI攀升了，当猪肉高歌猛进之后，摩托车才羞羞答答说：“俺也要涨。”惨然的一笑，把脸上搽的厚粉全挤碎掉下来了。

    从欧美到日本，摩托车始终都保持着它独特的风格，那就是亢奋，排气管里永远都是年轻人的吼声，怎么到了中国却一脸疲惫萎靡不振？