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[灌水无罪]2017年2月14日【在水一方】之西方的情人节。。 [复制链接]

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只看该作者 480楼 发表于: 2017-02-14 22:46:55
据王健介绍，不同国家地区对时限要求的差距主要和车身材料有关。
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只看该作者 481楼 发表于: 2017-02-14 22:47:07
中国大陆大部分的车身为钢结构，欧洲及港台地区大多是铝结构。
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只看该作者 482楼 发表于: 2017-02-14 22:47:19
在台湾这样的沿海地区，铝的抗腐蚀性比钢材要好，车辆运营18年基本没有问题。
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只看该作者 483楼 发表于: 2017-02-14 22:47:31
此次事故车辆车龄不足19年，车体应该不会出现太大问题。
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只看该作者 484楼 发表于: 2017-02-14 22:47:43
此外，王健表示，如果事故车辆能够通过台湾地区管理部门的检查，符合台湾地区对运营车辆的要求，说明该车没有明显影响安全行驶的损伤。
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只看该作者 485楼 发表于: 2017-02-14 22:47:54
疑问2：拼装车车体强度不够？
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只看该作者 486楼 发表于: 2017-02-14 22:48:05
台湾早期拼装车制造标准过低
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只看该作者 487楼 发表于: 2017-02-14 22:48:16
王健告诉“此刻”，客车的生产分为两种，一种就是通常所说的“整车”生产，
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只看该作者 488楼 发表于: 2017-02-14 22:48:27
还有一种就是生产底盘，再交由其他车厢生产厂生产自己品牌的客车，这两种生产方式在大陆、欧洲都是并存的。
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只看该作者 489楼 发表于: 2017-02-14 22:48:40
我国台湾地区以及香港特别行政区的客车多属于后者，此次涉事的沃尔沃客车也属于此类，即进口底盘后再生产安装车厢，主要原因是底盘进口的费用要远小于整车进口。
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