[娱乐八卦]自指南针、印刷术之后，世界第一台“轿车”也是韩国人“发明”的？ [复制链接]

古时候的“公车超标”现象同样严重

轿子真正成为主角则是到了以皇权为核心的中央集权制度高度发展的明清时期。皇权的加强与等级森严的统治机构的建立使得轿子成为中国传统权力社会不平等的最大标志物，传递着权贵与庶民的不同。这个时候的轿子在中国历史中的意义已经远远超出其作为一种交通工具的程度，作为官方礼制，轿子从代步工具上升为身份地位的象征。

轿子的等级划分主要是限制人力的使用，这也使得轿夫人数与轿厢规格成为划分官员等级与贵族平民的标准。不同于百姓所用的“民轿”，“官轿”最低档的是2人抬的小轿，所用轿夫也分等级，官越大，抬轿的人越多。一般七品官多为4抬，五品以上的官员可乘8抬，皇帝出宫时是16抬。此外，在官轿出府，常有随从在前鸣锣开道，四周还有侍卫人员，前呼后拥，展示官威。百姓见之，必须肃静、回避。看到这里你也是不是联想到什么？

比如。。。还记得那个“公车排量限制”制度下烂大街的2.2L的奥迪100和1.8L的普桑么？当然无论你是80后还是90后，你肯定会记得前些年各级机关单位的帕萨特B5、2.4L的A6与现在“省部级”的红旗H7吧。

虽说都是“轿”，历经千百年的衍化发展，除了在名字上有所传承之外，单看这“官轿”出场的气势同样也做到了一脉相承，逼格丝毫不减当年。后来随着明清两朝轿子的泛滥，轿子成为排场和面子的最佳载体，“超标用轿”的情况屡见不鲜。虽说明清两朝对此规定都非常严格，但承平日久，到了执行层面，就难免走样。

例如明朝首辅张居正的轿子，不但32人抬，而且里外套间，一厨一卫，甚至还有供人欣赏沿途风景的回廊，据推算其面积至少在50多平，俨然一副架在肩上的“行宫”。与之形成鲜明对比的则是普通老百姓用的“民轿”，无论你再怎么有钱，没有官府的“title”也只能坐4人抬或2人抬的普通黑色轿子。比如曾经江南首富胡雪岩坐的四抬轿，即便里面镶金带银但是仍为“民轿”，不是政府出钱制作的官轿。

这种现象也很好的映射了当下社会-即便是富可敌国的煤矿老板或是地产大亨，无论其座驾是奔驰600、RR、还是大宾利，在某些特点场合其分量还是抵不过一部0字头的老A6。

轿子其实并不是中国专有

在这里首先要强调的是，并没有充分的史实证明轿子是中国人最早发明的，同样其也不独中国专有。在古埃及时代，已经出现轿子的雏形。

在圣经《以赛亚书》中有记载在古罗马时代，只有皇后和元老院议员的夫人才能乘坐。尤其在17世纪开始到有弹簧坐垫的马车出现之前，轿子在整个欧洲都很盛行。