[娱乐八卦]自指南针、印刷术之后，世界第一台“轿车”也是韩国人“发明”的？ [复制链接]

在经历了几乎毁掉半个伦敦的那场世纪大火之后，轿子迅速成为灾后伦敦最主要的交通工具。自1634年开始，轿子就已经成为可租用的营业性交通工具出现在伦敦街头，并且凭借其欢迎程度迅速蔓延到法国，苏格兰，以及欧洲其他地区

在以中华文化为主导的东亚地区，朝鲜和日本早期的轿子则大多承袭中国轿子的设计，然后再根据其本国具体国情加以改进，例如朝鲜、日本一直保留了席地而坐、席地而卧的生活习惯。所以当中国轿子变为垂足座椅后，朝鲜、日本则形成了平座轿子。看起来就是只有中国轿子的上半部，没有下半部。

上图为朝鲜传统轿子，其采用较小的箱型，顶端有杠，由前后二人肩扛，一般只能容一人盘腿坐下。

这种带轱辘的轿子（所幸就叫它“轿车”的雏形吧）正式名称为“轺轩”，是轿子东传朝鲜后的特殊衍生产品，虽说这种造型独特的独轮轿子看起来很滑稽，但当时在朝鲜却是武官与贵族的专有座驾，在民间则被戏称为“猫车”。

千年不变的轿子见证帝国的衰落

自明清以来轿子的繁荣史其实也是中国的积弱史，在同时期的欧美国家，随着资本主义生产方式的发展，新兴的工业资产阶级正快马加鞭的冲撞着欧洲传统的社会结构，并且逐渐成长为一股新生的社会力量登上历史舞台。与此同时，17世纪后半，以钢制结构封闭轿厢为代表的欧式马车，及其带来的“轮子效率”推动着欧洲快步进入了大规模工业生产的机器时代。

而同时期的天朝却一再强化中央集权，并且运行着一套从中央到地方的冗余腐化的官僚机构。以宋帝国的覆灭为标志，马车作为生物能源时代的主要运输工具，逐渐被代表官僚权贵的轿子所扼杀，中国失去的不仅是马所代表的动力，还有轮子所代表的效率。装饰精美的轿子不仅未能促进中国制车业的发展，相反起到了严重的抑制作用。

在西方开始进入自由、民主、文明的资本主义时代之时，以轿子为代表的封建皇权却在中国发展到了顶峰，中国的载人车辆和轮子文化就此中道崩殂。从文化上来说，轿子充分满足了人类与生俱来的阴暗的权力快感；但从科学角度来说，以人力的非轮式机械代替畜力的轮式机械，这是极大的技术倒退，自此也让中华老帝国彻底失去追赶世界先进工业文明的机会，逐步沦为万劫不复的闭关锁国境地。

自此说来，轿子文化在中国已经完全脱离了交通工具的范畴，成为阶级社会的一种符号。为了破除这种迷信，虽然从民~国到新中国，政府三令五申废除轿子，但是轿子的本体也早已融进了我们最底层的市井文化之中。这也是时至今日，我们仍然把小汽车称为“轿车”的根本原因。

太长了，看不进去！