F1土耳其站马萨上演双帽子戏法 汉密尔顿虽败犹荣 [复制链接]

伊斯坦布尔当地时间5月11日下午，F1土耳其大奖赛正式比赛结束。马萨最终有惊无险地连续第三年取得F1土耳其大奖赛的分站冠军。汉密尔顿在上演一场教科书般的三停策略后拿到分站亚军。莱科宁仅以半秒之差屈居季军。本站比赛之后，莱科宁积35分继续领先车手积分榜，汉密尔顿和马萨落后7分并列位居次席。法拉利积63分在车队积分榜扩大领先优势。F1世锦赛下一站比赛将于5月24日-27日在摩纳哥举行。

　　正赛日伊斯坦布尔终于迎来一个晴天，甚至GP2垫赛中还有些令人担忧的阴云在F1开始前逐渐散去。赛前气温17度，赛道表面35度，与周六排位赛时相似。需要提醒的是，这是巴西老将巴里切罗创纪录的第257场F1大奖赛。赛车落位发车区后，莱科宁接受采访时表示自己的主要对手是两台银箭，而队友马萨将很难击败。如果马萨取胜，将是巴西人连续第三次在土耳其以杆位发车并夺冠。

　　两部法拉利赛车起步速度极快。马萨从杆位发车迅速带出领先进入第一弯。莱科宁迅速杀入内线，但在入弯前差点撞到第二位发车的科瓦莱宁，这次摩擦让科瓦莱宁和莱科宁分别下降到第四位和第六位。汉密尔顿和库比卡趁机上升到第二位和第三位。阿隆索也上升两位排名第五。队尾的费斯切拉和中岛一贵发生碰撞双双退赛。安全车出动。发车后损失最惨重的是科瓦莱宁，他不但名次下降两位，更遭遇左后胎爆胎。科瓦莱宁进站换胎并重新回到比赛后已经落到第18位。

　　比赛在第2圈恢复进行，莱科宁在12号弯前的直道上轻而易举的利用速度优势超越阿隆索回到第四位。马萨和汉密尔顿显示出超人一筹的速度，两位车手迅速甩开库比卡。莱科宁超越阿隆索后未能再接再厉，既不能最近库比卡也无法甩远阿隆索。而第六位的韦伯则逐渐脱离领先集团，他后面是几天来一直疲软的海德菲尔德。

　　马萨和汉密尔顿在比赛初期展开一场追逐战，两位车手相继创造最快圈速。有趣的是，马萨使用的是软胎，而汉密尔顿使用的是硬胎。每当马萨做出一个最快圈速，汉密尔顿就可以以更快的速度进行还击。十圈过后两位车手之间的距离只有1秒，而第三位的库比卡已经落后了5秒。赛前被一致看好的马萨正遭遇着来自汉密尔顿的巨大威胁。

　　第15圈，阿隆索率先进站，至此他仅落后莱科宁3秒。第16圈，紧咬马萨的汉密尔顿也进站了，迈凯轮赛车仍然使用硬胎。汉密尔顿进站前做出最快圈速1分26秒641。马萨在第19圈进站，沿用软胎，虽然他在进站前没有做出最快圈速但出站后仍领先汉密尔顿1秒。同一时间库比卡也进站了，莱科宁成为新的领先者。莱科宁领先后立刻做出1分26秒506的最快圈速，并在第21圈进站。与队友的选择一样，莱科宁也沿用软胎，他利用这次进站成功超过库比卡后上升到了第三位，落后马萨8秒。

　　汉密尔顿完成进站后速度奇快，他在第23圈利用第12号弯道超过马萨取得领先。此后汉密尔顿以每圈比马萨快近1秒的优势迅速巩固优势。可以断定，汉密尔顿此时选择硬胎是正确的，当然到了第二次进站时他就必须换上软胎。

　　汉密尔顿在第32圈第二次进站，迈凯轮赛车仍然使用硬胎，这意味着汉密尔顿采用了了激进的三停策略，难怪他在第二阶段跑得那么快。汉密尔顿出站后位居第三，因为进站前有8秒优势所以只落后马萨13秒。汉密尔顿出站时的圈速与法拉利基本相同，但是从第36圈开始他再次以单圈0.2秒的优势占据上风。

　　第40圈马萨带着领先汉密尔顿12.3秒的优势进站，法拉利赛车换上了硬胎。加满油并使用硬胎的法拉利做出的第一个圈速是1分27秒683，比同期的汉密尔顿慢半秒。莱科宁在第43圈进站后汉密尔顿再次取得领先，但一圈后汉密尔顿就不得不进站再次并把头位让给马萨。汉密尔顿完成三次进站只落后两次进站的马萨5.2秒，现在两部赛车都是轻油，但汉密尔顿换上了软胎。距离比赛还有十圈，汉密尔顿的闪停策略已告失败。

　　三停策略告破的汉密尔顿无法再逼近马萨，反而遭到身后莱科宁的有力威胁。自从第二次进站之后莱科宁的速度就很快，50圈时他已经追到汉密尔顿的车尾。比赛临近尾声却再次悬念陡升。从此前的比赛情况看，迈凯轮更擅长硬胎，法拉利更擅长软胎。莱科宁虽然逼近汉密尔顿，但是优势并不明显，始终未能进入超车距离。

　　马萨最终有惊无险地连续第三年取得F1土耳其大奖赛的分站冠军。汉密尔顿拿到分站亚军。莱科宁屈居季军。获得第四到八位的分别是库比卡、海德菲尔德、阿隆索、韦伯和罗斯博格。本站比赛之后，莱科宁积35分领先车手积分榜，汉密尔顿和马萨落后7分并列次席。法拉利积63分以较大优势领先车队积分榜。

名次 车号 车手 国籍 车队 成绩 轮胎 本站积分 
1 2 马萨 巴西 法拉利 1:26:49.451 普利司通 10 
2 22 汉密尔顿 英国 迈凯轮 +3.779 普利司通 8 
3 1 莱科宁 芬兰 法拉利 +4.271 普利司通 6 
4 4 库比卡 波兰 宝马-索伯 +21.945 普利司通 5 
5 3 海德菲尔德 德国 宝马-索伯 +38.741 普利司通 4 
6 5 阿隆索 西班牙 雷诺 +53.724 普利司通 3 
7 10 韦伯 澳大利亚 红牛 +1:04.229 普利司通 2 
8 7 罗斯博格 德国 威廉姆斯 +1:11.406 普利司通 1 
9 9 库特哈德 英国 红牛 +1:15.270 普利司通 - 
10 11 特鲁利 意大利 丰田 +1:16.344 普利司通 - 
11 16 巴顿 英国 本田 +1圈 普利司通 - 
12 23 科瓦莱宁 芬兰 迈凯轮 +1圈 普利司通 - 
13 12 格洛克 德国 丰田 +1圈 普利司通 - 
14 17 巴里切罗 巴西 本田 +1圈 普利司通 - 
15 6 小皮奎特 巴西 雷诺 +1圈 普利司通 - 
16 20 苏蒂尔 德国 印度力量 +1圈 普利司通 - 
17 15 维泰尔 德国 红牛二队 +1圈 普利司通 - 
18 14 波尔戴 法国 红牛二队 +23圈 普利司通 - 
19 8 中岛一贵 rb 威廉姆斯 +57圈 普利司通 - 
20 21 费斯切拉 意大利 印度力量 +57圈 普利司通 -

名次 车手 国籍 车队 轮胎 积分 
1 莱科宁 芬兰 法拉利 普利司通 35 
2 马萨 巴西 法拉利 普利司通 28 
3 汉密尔顿 英国 迈凯轮 普利司通 28 
4 库比卡 波兰 宝马-索伯 普利司通 24 
5 海德菲尔德 德国 宝马-索伯 普利司通 20 
6 科瓦莱宁 芬兰 迈凯轮 普利司通 14 
7 韦伯 澳大利亚 红牛 普利司通 10 
8 特鲁利 意大利 丰田 普利司通 9 
8 阿隆索 西班牙 雷诺 普利司通 9 
10 罗斯博格 德国 威廉姆斯 普利司通 8 
11 中岛一贵 rb 威廉姆斯 普利司通 5 
12 巴顿 英国 本田 普利司通 3 
13 波尔戴 法国 红牛二队 普利司通 2 
14 苏蒂尔 德国 印度力量 普利司通 0 
15 维泰尔 德国 红牛二队 普利司通 0 
16 戴维森 英国 超级亚久里 普利司通 0 
17 巴里切罗 巴西 本田 普利司通 0 
18 库特哈德 英国 红牛 普利司通 0 
19 格洛克 德国 丰田 普利司通 0 
20 小皮奎特 巴西 雷诺 普利司通 0 
21 费斯切拉 意大利 印度力量 普利司通 0 
22 佐藤琢磨 rb 超级亚久里 普利司通 0

名次 车队 轮胎 积分 
1 法拉利 普利司通 63 
2 宝马-索伯 普利司通 44 
3 迈凯轮 普利司通 42 
4 威廉姆斯 普利司通 13 
5 红牛 普利司通 10 
6 雷诺 普利司通 9 
6 丰田 普利司通 9 
8 本田 普利司通 3 
9 红牛二队 普利司通 2 
10 超级亚久里 普利司通 0 
11 印度力量 普利司通 0